当地时间11月21日，彭博社发表了一篇文章，讨论了美国最昂贵武器F-35战机的可靠性和安全性问题。根据美国国防部解密的综合测试报告，F-35在六年的战斗和测试中遇到了多种问题，包括可靠性、维护延误、航炮无法直线射击以及网络安全防御等方面的担忧。
位于华盛顿的一个政府问责项目组织（Project on Government Oversight, POGO）公布了这些报告。该组织申请获得了一份今年2月份的报告删节版，其中指出F-35机队的整体可靠性、可维护性和可用性低于预期。这份报告在今年3月完成后被定为“机密”。
POGO国防信息中心主任格雷格·威廉姆斯表示，这份报告披露了令人担忧的细节，即将就职的特朗普政府可能希望对完整版报告中的战备、维护和后勤问题进行全面审查。威廉姆斯提到，已经首飞达18年之久的F-35仍存在难以维护隐身涂层或航炮无法正常射击的问题。
2022年1月，在CVN-70“卡尔·文森”上部署的F-35C出现了肉眼可见的表面涂层老化现象。尽管如此，右翼保守派智库“美国传统基金会”曾呼吁增加F-35A战机的采购数量，但特朗普本人否认了这一计划。
报告指出，由于维修未完成或缺少备件，飞行计划中的飞机有时无法使用。另一些情况下，飞机在起飞后甚至在计划的测试开始之前就出现故障。由于维护和可靠性不足，已部署的飞机和出动架次都比原计划要少。
尽管存在问题，五角大楼仍在3月下令允许F-35项目进入全速生产阶段，作为关键的信心声明。然而，这一决定更多是象征性的，因为洛马公司早已进入高速生产。五角大楼估计，F-35项目在其生命周期内耗资将超过1.8万亿美元。五角大楼F-35项目办公室表示，现有飞机具备作战能力，并且在应对设计之初考虑的威胁时表现出色。
洛克希德·马丁公司在声明中辩称，F-35始终满足或超过了合同规定的可靠性和性能要求，近90%的F-35零部件性能都超过要求。该公司正在投资超过3.5亿美元以提高项目的早期学习能力和效率。
报告中提到的具体问题包括：机载自动故障诊断系统告警频率远高于设计标准；维修耗时至少需要规定的两倍；飞机经常在隐身涂层需要维修的情况下执行任务；空军型F-35A上的25毫米航炮因设计和安装问题无法击中目标；F-35最敏感的24个系统抵御网络攻击的能力有限；F-35仅在一次对抗测试中使用了第五代假想敌机；F-35所需的后勤设备和零备件庞大臃肿，尤其在海外部署时面临空间和重量限制。
特朗普曾在首个任期中猛烈抨击F-35项目成本高昂，还提议波音能否生产类似版本的F/A-18E/F“超级大黄蜂”。现任防长也曾下令进行成本对比研究，但研究报告从未对外公布。
目前美军计划装备各型号F-35共2456架，已经正式签订了至少881架的购买合同。交付给美军和海外用户的F-35总计已经超过1000架，预计最终将有超过3000架F-35投入使用。
